పుట్టినరోజు: ఫిబ్రవరి 22 , 1949
వయసులో మరణించారు: 70
సూర్య గుర్తు: చేప
ఇలా కూడా అనవచ్చు:ఆండ్రియాస్ నికోలస్ లౌడా, ది ఎలుక
జన్మించిన దేశం: ఆస్ట్రియా
జననం:వియన్నా, ఆస్ట్రియా
ప్రసిద్ధమైనవి:మాజీ ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్
నికి లౌడా ద్వారా కోట్స్ F1 డ్రైవర్లు
ఎత్తు: 5'7 '(170సెం.మీ.),5'7 'బాడ్
కుటుంబం:జీవిత భాగస్వామి / మాజీ-:బిర్గిట్ వెట్జింగర్,వియన్నా, ఆస్ట్రియా
వ్యవస్థాపకుడు / సహ వ్యవస్థాపకుడు:లాడా ఎయిర్, నికి
క్రింద చదవడం కొనసాగించండిమీకు సిఫార్సు చేయబడినది
మార్లిన్ నౌస్ మారియో ఆండ్రెట్టి ఎ. జె. ఫాయిట్ గిల్లెస్ విల్లెన్యూవ్నికి లౌడా ఎవరు?
ఆండ్రియాస్ నికోలస్ 'నికి' లౌడాకు 'ఎలుక' అని పేరు పెట్టారు, తరువాత 'సూపర్ రాట్' మరియు చివరకు 'కింగ్ ఎలుక' ఆస్ట్రియన్ ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్. అతను మూడుసార్లు 'F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్' మరియు ఈ రోజు వరకు అతను అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మరియు సంపన్నమైన క్రీడా నిర్మాతలైన 'మెక్‌లారెన్' మరియు 'ఫెరారీ' ఛాంపియన్ డ్రైవర్ మాత్రమే. 1976 లో 'జర్మన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్' సమయంలో అతని ఫెరారీ ట్రాక్ నుండి దూసుకెళ్లినప్పుడు మరియు ఒక కట్టను ఢీకొట్టిన తర్వాత అతను మంటలు చెలరేగిన దారిలో వెనుకకు జారిపోవడంతో అతను తీవ్ర ప్రమాదానికి గురయ్యాడు. శిథిలాలలో చిక్కుకున్న అతను విష వాయువులను పీల్చి తీవ్రమైన కాలిన గాయాలను భరించాడు. అతను ఆరు వారాల తర్వాత 'ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రి' రేసుతో పునరాగమనం చేసినప్పటికీ, అతని గాయాలు అతనికి శాశ్వత మచ్చలను మిగిల్చాయి. ఏవియేషన్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్‌గా అతను 'నికి' మరియు 'లౌడా ఎయిర్' అనే విమానయాన సంస్థలను ఏర్పాటు చేసి నడిపించాడు మరియు 'బొంబార్డియర్ బిజినెస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్' బ్రాండ్ అంబాసిడర్‌గా ఉన్నాడు. రెండు సంవత్సరాలు అతను 'జాగ్వార్' ఫార్ములా వన్ రేసింగ్ టీమ్‌కి టీమ్ మేనేజర్‌గా సేవలందించాడు మరియు స్కుడెరియా ఫెరారీకి కన్సల్టెంట్‌గా కొనసాగాడు. నికి లౌడా నాన్-ఎగ్జిక్యూటివ్ ఛైర్మన్‌గా 'మెర్సిడెస్ AMG పెట్రోనాస్ F1 టీమ్' తో కూడా సంబంధం కలిగి ఉన్నారు. 'గ్రాండ్ ప్రిక్స్' వారాంతాల్లో అతను 'జర్మన్ టీవీ'కి వ్యాఖ్యాతగా పనిచేశాడు.
చిత్ర క్రెడిట్ https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (జెర్సన్ పేస్ (.com.br) | పోర్ట్ఫోలియో)
చిత్ర క్రెడిట్ https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [పబ్లిక్ డొమైన్])
చిత్ర క్రెడిట్ https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (ఆండ్రీ జెహెట్‌బౌర్)
చిత్ర క్రెడిట్ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (మాక్రైస్ [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
చిత్ర క్రెడిట్ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (వేర్‌ఫెలు [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
చిత్ర క్రెడిట్ https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (పాల్ విలియమ్స్)
చిత్ర క్రెడిట్ https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (బాడ్ క్లీన్‌కిర్చీమ్)ఆస్ట్రియన్ రేస్ కార్ డ్రైవర్లు మీనం పురుషులు కెరీర్ ఏప్రిల్ 15, 1968 న, నిహ్ లావుడా రేసింగ్ డ్రైవర్‌గా ప్రయాణం ప్రారంభించాడు, అతను మెహల్‌బెన్ వద్ద కొండలను అధిగమించే మోటార్ రేసులో పాల్గొన్నాడు. అతను మొదటి హీట్‌లో మూడవ స్థానాన్ని సంపాదించాడు మరియు రెండవ హీట్‌లో మొదటి స్థానంలో నిలిచాడు, మొత్తం రెండవ స్థానంతో రేసును పూర్తి చేశాడు. అతని కుటుంబం అతని రేసింగ్ కెరీర్ ఎంపికను తిరస్కరించినప్పటికీ, అతని సంకల్పం ఆపుకోలేనిది మరియు అతను 1968 లో పన్నెండు ప్రారంభాలను తీసుకున్నాడు - ముగ్గురు కూపర్‌లో మరియు మిగిలిన తొమ్మిది మంది పోర్స్చే 911 లో. అతను 'ఫార్ములా వీ'లో ఫ్యాక్టరీ రైడ్ అందుకున్నాడు 1969 లో 'ఆస్ట్రో-కైమాన్' జట్టు మరియు రెండు విజయాలు సాధించిన పదమూడు 'ఫార్ములా V' రేసుల్లో పాల్గొంది. అతను 1970 లో 'ఫార్ములా 3' రేసులో ఫ్రాన్సిస్ మెక్‌నమారా కోసం పాల్గొన్నాడు. అతని పోర్స్చే 908 తో, అతను స్టెరిరిచ్రింగ్‌లో జరిగిన 'మార్తా గ్రాండ్ నేషనల్' రేసులో మరియు డైఫోల్జ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ రేసులో విజయం సాధించాడు. 1971 లో అభివృద్ధి చెందుతున్న 'మార్చి' బృందంతో 'ఫార్ములా టూ' డ్రైవర్‌గా కాంట్రాక్ట్ పొందడానికి, లౌడా జీవిత బీమా పాలసీకి వ్యతిరేకంగా £ 30,000 బ్యాంకు రుణం తీసుకుంది. అతని కెరీర్‌పై అతని కుటుంబంతో అతని సంబంధం దెబ్బతింది మరియు కాలక్రమేణా దూరమైంది. నికి లౌడా వేగంగా ఎఫ్ 1 టీమ్‌గా పదోన్నతి పొందినప్పటికీ, 1972 లో అతను 'మార్చి' కోసం ఎఫ్ 1 మరియు ఎఫ్ 2 రేసుల్లో రెండింటిలోనూ పోటీ పడ్డాడు. అతను తన డ్రైవింగ్ సామర్ధ్యాలతో 'మార్చి' ప్రిన్సిపాల్ రాబిన్ హెర్డ్‌ను ఆకట్టుకోగలిగాడు, కానీ 'మార్చి' ఆ సంవత్సరం భయంకరమైన F1 సీజన్‌ను ఎదుర్కొంది. 1973 లో 'BRM' టీమ్ కాంట్రాక్ట్ కొనుగోలు చేయమని 'BRM' వద్ద లూయిస్ స్టాన్లీని ఒప్పించి 'ఆ మార్గంలో మరొక రుణం తీసుకున్నాడు. 1974 లో 'ఫెరారీ' జట్టు యజమాని ఎంజో ఫెరారీ అతనిపై ఆసక్తిని కనబరిచాడు మరియు అతని 'BRM' సహచరుడు క్లే రేగజోని నుండి అతని గురించి సానుకూల అభిప్రాయాన్ని అడిగి తెలుసుకున్నాడు. లౌడా వెంటనే ఫెరారీ చేత సంతకం చేయబడ్డాడు, అతను తన అప్పులను తుడిచివేయడానికి తగినంతగా చెల్లించాడు. 1974 లో 'ఫెరారీ' 1970 లలో దాని అసమర్థమైన ప్రారంభం మరియు 1973 సీజన్‌లో విపత్తు ప్రారంభమైన తరువాత లూకా డి మోంటెజెమోలో దర్శకత్వంలో రీగ్రూపింగ్ మోడ్ ద్వారా పునరుద్ధరించబడింది. దిగువ చదవడం కొనసాగించండి 'అర్జెంటీనా గ్రాండ్ ప్రి'లో' ఫెరారీ 'కింద నికి లౌడా తన తొలి రేసులో రెండవ స్థానాన్ని పొందాడు. మరో మూడు రేసుల తర్వాత అతను 'స్పానిష్ గ్రాండ్ ప్రి'లో తన మొదటి' గ్రాండ్ ప్రి'ని గెలుచుకున్నాడు. 1972 తర్వాత ఇది ‘ఫెరారీ’ మొదటిది. సీజన్‌లో పేస్‌సెట్టర్‌గా మారినప్పటికీ, ఆ సంవత్సరం అతను గెలిచిన ఏకైక రేసు ‘డచ్ జిపి’. అతను 1975 F1 సీజన్ ప్రారంభంలో అంతగా ఆకట్టుకోనప్పటికీ, కొత్త ‘ఫెరారీ 312 T’ తో అతను నాలుగు విజయాలు సాధించాడు. మోన్జాలో జరిగిన 'ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రి'లో అతను తన మొదటి' ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్'లో మూడవ స్థానాన్ని పొందాడు. ఆ తర్వాత అతను వాట్కిన్స్ గ్లెన్ గ్రామంలో జరిగిన 'యునైటెడ్ స్టేట్స్ GP' ను గెలుచుకున్నాడు. అతను ఏడు నిమిషాల్లో నూర్‌బ్రింగ్ నార్డ్స్‌లీఫ్‌ను కవర్ చేసిన మొదటి రేసింగ్ డ్రైవర్‌గా అవతరించాడు. 1976 లో 'ఫార్ములా 1' సీజన్‌లో అతను ఐదు రేసుల్లో గెలిచి, మరో రెండు చోట్ల రెండో స్థానంలో నిలిచి తన రెండో మరియు వరుస 'వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్' సాధించి రేస్ డ్రైవర్‌గా రాణించాడు. అతను జేమ్స్ హంట్ మరియు జోడీ షెక్టర్‌తో సహా తన సహచరుల కంటే రెట్టింపు పాయింట్లను సేకరించాడు. ప్రధానంగా ల్యాప్ యొక్క భద్రతా ఏర్పాట్ల కారణంగా నూర్‌బ్రింగ్‌లో జరిగే 1976 'జర్మన్ గ్రాండ్ ప్రి'లో పాల్గొనకుండా ఉండేందుకు నికీ లౌడా తన తోటి రేసర్‌ల నుండి మద్దతు కోరింది, కానీ విఫలమైంది. ఆగష్టు 1, 1976 న, అతను 'జర్మన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్' రెండవ ల్యాప్‌లో తీవ్రమైన ప్రమాదానికి గురయ్యాడు. అతని ఫెరారీ ట్రాక్ నుండి దూసుకెళ్లింది మరియు కట్టను ఢీకొట్టిన తర్వాత మంటలు చెలరేగిన దారిలో వెనక్కి జారింది. శిథిలాలలో చిక్కుకున్న అతను విష వాయువులను పీల్చి తీవ్రమైన కాలిన గాయాలను భరించాడు. అతను ఆరు వారాల తర్వాత మూడు రేసులను మాత్రమే కోల్పోయిన తర్వాత 'ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రి' రేసుతో తిరిగి వచ్చాడు, అతని గాయాలు అతడికి శాశ్వత మచ్చలను మిగిల్చాయి. అతను రేసులో ప్రత్యేక 'AVG' క్రాష్ హెల్మెట్ ధరించాడు మరియు అతను పూర్తిగా భయాందోళనకు గురైనట్లు ఒప్పుకుంటూ నాల్గవ స్థానాన్ని పొందాడు. 'జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రి' నుండి తప్పుకోవాలనే అతని స్టాండ్ తరువాత 'ఫెరారీ'తో అతని సంబంధం దెబ్బతింది. 1977 సీజన్ అతనికి కొంత శ్రమతో కూడుకున్నది. 1978 లో అతను బ్రబమ్‌లో $ 1 మిలియన్ జీతం తీసుకున్నారు మరియు కేవలం మూడు రేసుల్లో గెలిచారు. 1979 లో అతను ఆకస్మికంగా ఫార్ములా 1 రేసింగ్ నుండి పదవీ విరమణ పొందాడు మరియు అతను స్థాపించిన చార్టర్ ఎయిర్‌లైన్ కంపెనీ ‘లౌడా ఎయిర్’ నిర్వహణ కోసం ఆస్ట్రియాకు తిరిగి వచ్చాడు. దిగువ చదవడం కొనసాగించండి మెక్‌లారెన్ నిర్వహించిన పరీక్షలో తన నైపుణ్యాన్ని నిరూపించుకున్న తర్వాత అతను 1982 లో రేసింగ్ ట్రాక్‌కి తిరిగి వచ్చాడు. అతను 'లాంగ్ బీచ్ గ్రాండ్ ప్రి'ని గెలుచుకున్నాడు. కొత్త ‘సూపర్ లైసెన్స్’ ప్రారంభానికి వ్యతిరేకంగా ‘క్యాలమీ రేసింగ్ సర్క్యూట్’ లో జరగబోయే సీజన్ మొదటి రేసుకి ముందు అతను రేసు డ్రైవర్లతో ఒక విధమైన సమ్మెను నిర్వహించాడు. 1984 లో అతను మూడవ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు. అతను 'ఆస్ట్రియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్' గెలిచాడు మరియు అలా సాధించిన మొదటి ఆస్ట్రియన్ అయ్యాడు. 1985 లో ‘ఆస్ట్రియన్ గ్రాండ్ ప్రి’ సందర్భంగా అతను తన రిటైర్మెంట్‌ని ప్రకటించాడు. అతను లూకా డి మోంటెజెమోలో ఆఫర్‌ను అంగీకరించి 1993 లో 'ఫెరారీ' కోసం కన్సల్టెంట్ అయ్యాడు. 200 మధ్య నుండి దాదాపు రెండు సంవత్సరాలు, అతను 'జాగ్వార్' ఫార్ములా వన్ రేసింగ్ టీమ్‌కి టీమ్ మేనేజర్‌గా పనిచేశాడు. అతను 2012 సెప్టెంబర్‌లో నాన్-ఎగ్జిక్యూటివ్ ఛైర్మన్‌గా 'మెర్సిడెస్ AMG పెట్రోనాస్ F1 టీమ్' చేరారు. అతను లైసెన్స్ పొందిన వాణిజ్య పైలట్ మరియు 2003 లో అతను ఒక కొత్త ఎయిర్‌లైన్స్‌ని స్థాపించాడు, అక్కడ అతను తరచుగా తన కంపెనీ విమానాలకు కెప్టెన్‌గా పనిచేశాడు. 2013 లో 'లాడా ఎయిర్' తన సేవలను నిలిపివేసింది. 1996 నుండి ఇప్పటి వరకు, అతను 'గ్రాండ్ ప్రిక్స్' వారాంతాల్లో 'జర్మన్ టీవీ'కి వ్యాఖ్యాతగా పనిచేస్తున్నాడు.
కుటుంబం & వ్యక్తిగత జీవితం నికి లౌడా 1976 లో మార్లీన్ నాస్‌ను వివాహం చేసుకుంది, కానీ 1991 లో ఈ జంట విడాకులు తీసుకున్నారు. వారి ఇద్దరు కుమారులు రేసింగ్ డ్రైవర్ మాథియాస్ మరియు లుకాస్ మథియాస్ మేనేజర్‌గా మారారు. వివాహేతర సంబంధం కారణంగా అతనికి క్రిస్టోఫ్ అనే కుమారుడు జన్మించాడు. 2008 లో, నికి లావుడా తన రెండవ భార్య బిర్గిత్ వెట్జింగర్‌ను వివాహం చేసుకున్నాడు, అతను తన విమానయాన సంస్థలో విమాన సహాయకురాలు. నికో లౌడా బిర్గిత్ కంటే ముప్పై సంవత్సరాలు పెద్దవాడు, అతనికి సెప్టెంబర్ 2009 లో కవల పిల్లలు, ఒక అబ్బాయి, మాక్స్ మరియు ఒక అమ్మాయి, మియా జన్మించారు. అతని సోదరుడి నుండి మార్పిడి చేయబడిన కిడ్నీ విఫలమైనప్పుడు, బిర్గిత్ తన సొంతాన్ని లౌడాకు దానం చేసింది. నికి లౌడా 20 సంవత్సరాల 2019, 70 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు. అతని మరణానికి ఎనిమిది నెలల ముందు, అతను ఊపిరితిత్తుల మార్పిడిని పొందాడు.
